Date: 2022-06-28
創會理事長的話：電動車（中）

產業創新
為扶植關鍵產業，經濟部祭出新的租稅獎勵機制，16日預告修正《產業創新條例》第10條之2，鎖定位居國際供應鏈關鍵地位的公司，提供投資抵減租稅獎勵，其中針對研發經費及密度達一定規模，且有效稅率達15％企業，前瞻研發支出給予25％抵減率，抵減當年度營所稅；而購買先進製程設備金額則予5％抵減率，且無投抵支出金額上限，大大優於現行產創條例，期維繫我關鍵產業國際競爭優勢。

經濟部表示，預告時間預計1個月，將力拚立法院下會期三讀，這項租稅優惠將自明（2023)年元旦起適用，至2029年12月31日落日。

經濟部表示，近期在全球供應鏈在一連串全球重大事件干擾下，各國積極推動關鍵產業自主，強化產業韌性。其中美歐日採取鉅額補貼吸引特定關鍵產業投資設廠；韓國利用租稅優惠引導優勢產業往前瞻技術加碼投資，因此經濟部認為，台灣應設計新的租稅優惠機制，引導企業朝前瞻研發與先進製程維持領先優勢。

這次鎖定「位居國際供應鏈關鍵地位的公司」，提供前瞻研發及先進製程設備租稅優惠，因其主要產品在國際供應鏈屬高階產品或用於高階製程者。經部強調，居國際供應鏈關鍵地位公司，並不限半導體業，會透過審查機制，就申請公司之前瞻創新技術層次及國際供應鏈關鍵程度予以審認。

這次修法以公司符合研發費用、研發密度達一定規模及有效稅率達15％等條件設計獎勵機制，抵減率部分，前瞻研發支出當年度抵減率25％；購置先進設備當年度抵減率5％，且無投資抵減支出金額上限，但兩者抵減上限不逾企業當年度應繳營所稅30％。

工商團體日前表態，盼10-1條智慧機械和5G投資，能擴大適用這次10-2優惠的獎勵條款，知情人士表示，這次產創新增修法，是綁定「位居國際供應鏈關鍵地位的公司」為對象，大多屬跨國企業，且限購先進製程設備，但智機和5G無限制任何條件並不同。

官員並說，想要獲得補助，須最近三年內無違反環保、勞工或食安相關法律且情節重大情事，且當年度投入研發費用、研發占營收淨額比率均達一定規模，扣除各項稅負抵減稅額後在我國繳納營所稅有效稅率未低於15％，配合2023年全球最低稅負制上路趨勢，才能適用。

我們的看法: 
第一、全球各國都在推產業政策。

第二、歐美均有補貼政策。

第三、這次政府特別鎖定國際供應鏈關鍵地位公司，有其意義。

第四、美國政府強調供應鏈靭性。

台泥儲能
台泥布局儲能事業歐洲再報捷，一周連簽兩大案。台泥昨（15）日宣布，旗下子公司NHOA與義大利石油（Italian Petroleum，IP）簽署興建34座充電站後，旗下專責發展電動車快充和超快充基礎設施的Atlante Co.，又取得羅馬機場營運商ADR重要標案，將在羅馬兩座機場設置結合儲能的電動車充電站。

台泥董事長張安平表示，歐洲對能源的了解和需求高，電動車普及率也比台灣高，因此能源相關布局在歐洲的效果遠比台灣好。

據了解，台泥此次取得的兩大合作案做了相當的努力，並由張安平於今年4月時，親赴義大利拜訪IP高層後，雙方才進一步敲定的合作。

張安平也強調，不論儲能也好，電池也好，能源行業是非常複雜的。依照目前NHOA的技術，可以將車子內已經衰退的電池，取出後安裝到儲能系統上繼續使用。這樣的好處是可以延長電池壽命及使用週期，最少可使用五到七年，當然也更能符合循環經濟的觀念與趨勢。

張安平日前也在台泥循環能源科技股東會上指出，21世紀能源會成為人類成敗主要因素，而台泥目前正在高雄小港興建的電池廠將是台灣最先進的電池廠。

關於台泥義大利兩大儲能合作案，首先是台泥孫公司Atlante將在羅馬菲烏米奇諾國際機場（Fiumicino）以及錢皮諾機場（Ciampino），建置結合儲能設備，打造100%由再生能源太陽能供電的儲能充電站，其中包括了在出入境站點和停車場，設置至少八個超快速充電站等。

新冠疫情爆發之前的2019年，義大利羅馬兩大機場當年就有合計超過4,900萬名旅客到訪，100多家航空公司起降，飛往全球240多個目的地，是義大利空中交通相當重要的樞紐。

另外，依據與義大利IP簽署的合作協議，Atlante將在義大利北部和中部交通密度高的主要道路，建置34個快速及超快速充電站。

我們的看法: 
第一、台泥積極轉型新能源。

第二、唯一走向歐洲的佈局企業。

第三、投資儲能是正確決定。

第四、台泥跨地域、跨領域佈局。

再生能源
國發會訂出2050達到淨零碳排目標，主委龔明鑫17日對此表示，除技術要加緊投入研發，產業也要跟進升級轉型，具體而言，預估2026年起的十年，民間再生能源投資額會超過3兆元。

國發會日前公布2050淨零碳排路徑，將以能源、產業、生活、社會等四大轉型，配合科技研發、氣候法制兩大治理基礎推動，加上12項關鍵戰略，就能源、產業、生活轉型政策預期增長的重要領域制定行動計畫，落實淨零轉型目標。

龔明鑫17日出席碳中和國際論壇活動時指出，科研發展是減碳過程的關鍵，台灣必須要急起直追，尤其是氫能的發展，相較於日本20年前就開始發展，很多是值得台灣借鏡學習。

龔明鑫認為，2030年之前，減碳主要的經費投入，會放在再生能源及氫能發展上、電網的韌性、節能等項目上。再生能源快速發展的焦點，是離岸風電及太陽光電的裝置容量迅速增加，這是能源轉型正在做的部分，其中離岸風電2026年之後，會以每年1.5GW的裝置容量增加，2035年就會增加15GW。太陽光電則是每年增加2GW，光民間在這兩項的十年投資總額，就達到3兆～4兆元。

能源轉型的過程，會影響就業。龔明鑫說，根據經濟學人（EIU）預測，在2050年淨零碳排的過程當中，全球產生就業機會2.02億個就業機會，但也會造成1.87億人因此失業，整體而言，工作機會還是增加，失去工作的人是否能轉換到新的工作機會上，是須要探討的轉型課題。

能源轉型過程中，仍會出現難以減少的碳排放，龔明鑫提醒，預計22萬噸需要透過森林吸收來達到碳中合，這須要與農業部門合作，並促進電力部門去碳化。

我們的看法: 
第一、台灣再生能源重要。

第二、現有進度嚴重落後。

第三、未來需要其它新的再生能源。

第四、核能應該列入選項。

上海
瑞士寶盛發布「2022年全球財富及高端生活報告」，當中挑選出高淨值人士消費習慣中常見的商品和服務，並分析其在全球24個主要城市的價格，關注高端生活成本的年度變化。該報告指出，亞洲仍然是世界上最昂貴的地區，其中上海繼續占據首位，而台北位居第三，香港位居第四，新加坡位居第五。

該報告指出，對比全球價格，台北「女士鞋履成本」排名全球第一，「腕表」排名第三，「單車和高級餐飲」排名第四，「女士手袋和高級紅酒」排名第五。
其中大陸的奢侈品市場地位進一步提高，並且在2025年左右將成為世界上最大的奢侈品市場。對比全球價格，上海在「跑步機、威士忌、商務旅行和高級餐飲成本」排名全球第一，「女士手袋、女士鞋履、男士西裝、腕錶和律師費」排名第二，「珠寶」排名第三。

對比全球價格，新加坡的「汽車」成本排名全球第一，「高級餐飲」排名第三，「威士忌」排名第五；另外，香港的「住宅」成本在全球排名第二，「律師費」排名第三，「威士忌」排名第四，「汽車和商務」旅行排名第五。

「東京」是亞洲跌幅最大的城市，也是本次全球排名中跌幅最大的城市。與其他城市相比，東京有13個高端生活指數項目下降，而上升的只有四個。這主要由於在研究進行期間，日圓對美元大幅貶值。

相較上一期報告，曼谷的排名下降四位至第15位，維持在中段水準，相比該地區的其他城市，曼谷的價格明顯更加便宜，許多指數項目低於地區平均價格。這可能是因為作為泰國國內生產總值（GDP）重要組成部分的旅遊業還沒有從疫情中完全恢復。相較全球價格，曼谷威士忌成本排名全球第三，汽車、女士鞋履和雷射視力矯正手術排名第四。

瑞士寶盛指出，瑞士寶盛「高端生活指數」（Lifestyle Index）是全面性的追蹤世界各地的價格和消費行為，以衡量出世界各地高淨值人士生活裡最具代表性之商品和服務的價格上升趨勢。通過這個指數，投資者可估算要維持甚至提高購買力所需的投資組合收益。

這是瑞士寶盛第三次發布該報告，覆蓋範圍遍及全球。

瑞士寶盛私人銀行執行委員會成員兼財富管理方案部主管Nicolas de Skowronski表示，新冠肺炎疫情引發的全球不確定性在通膨上升和地緣政治持續緊張下愈演愈烈，這只會令投資者更需要保護自己的購買力，從長遠來看也更需要積極規劃以保障財富。

我們的看法: 
第一、亞洲城市成長快於歐美。

第二、台灣排名第三貴，令人訝異。

第三、台灣是中美大戰受益者。

第四、新加坡才應該是最貴城市。

南韓罷工
南韓卡車司機14日晚間與政府達成協議，使長達八天的罷工行動和平落幕，化解威脅南韓經濟與全球供應鏈的一場危機，但這場罷工已導致南韓主要供應鏈中斷，經濟損失初估超過19億美元。南韓卡車司機14日晚間與政府達成協議，使長達八天的罷工行動和平落幕，化解威脅南韓經濟與全球供應鏈的一場危機，但這場罷工已導致南韓主要供應鏈中斷，經濟損失初估超過19億美元。代表2.2萬名卡車司機的貨運卡車司機團結工會表示，在政府同意延長以貨運運費計算的最低薪資制度後，司機們15日重返工作崗位。

根據雙方14日晚間達成的協議，南韓運輸部也將提供補貼，以協助減輕燃油成本大增的壓力。

南韓先驅報報導，受影響企業指出，6月7日發動的這場罷工，已導致全國各地主要供應鏈中斷，造成的經濟損失約2.5兆韓元（19.3億美元）。

其中以鋼鐵業者受創最深，損失共計1.15兆韓元，石化業損失5,000億韓元、汽車業2,570億韓元，水泥業及輪胎業分別損失912億韓元、570億韓元。

現代汽車及浦項鋼鐵15日已恢復產品運輸，消息激勵現代汽車股價當日一度應聲勁揚4.4%，終場收漲1.5%，浦項鋼鐵也一度漲0.9%，可惜最終未能保住漲勢，收跌0.8%。

現代旗下的物流公司Hyundai Glovis漲2.4%、子公司起亞汽車漲0.1%。

甫上任一個月的總統尹錫悅也歡欣鼓舞。這場罷工和平落幕，意味著尹錫悅幾乎毫髮無損安度任內首個重大經濟挑戰。

儘管卡車司機罷工仍導致這個亞洲第四大經濟體付出高昂代價，但這次工會卻沒有封鎖道路或採取更激進作為，與以往南韓產業的勞資糾紛往往演變成警民暴力衝突的情況，形成鮮明對比。

我們的看法: 
第一、南韓是製造大國。

第二、罷工讓全球供應鏈問題更加嚴重。

第三、影響傳統產業。

第四、通膨問題下半年會更嚴重。

華為手機
儘管全球手機市場持續疲軟，但折疊智慧手機卻依然保持高速增長態勢。根據調研機構Display Supply Chain Consultants（DSCC）最新數據顯示，今年第1季全球折疊智慧手機出貨量年增571%，共222萬支。三星仍然領跑折疊螢幕手機市場，占據了近74%的市占，值得注意的是，華為位列第二，市占逐漸上升，已占20%。

折疊螢幕手機已成為高端的代名詞。賽迪顧問數字經濟產業研究中心總經理劉旭表示，擁有折疊螢幕技術成為手機品牌「秀肌肉」的重要手段。加之折疊螢幕手機目前定價較高，自然成了「高端」的代名詞。

同時，折疊螢幕也是手機廠商突破手機外觀和功能限制的技術門檻。在折疊螢幕下，手機功能被放大，有了更豐富的應用場景，滿足了用戶在視頻、遊戲等大螢幕應用對螢幕尺寸的需求，由此成為手機廠商尋求市場突圍的重要「敲門磚」。

據界面新聞援引Strategy Analytics發布的最新研究報告，全球可折疊智能手機出貨量將在2025年達到1億。面對巨大的市場商機，大陸國產手機廠商們已經開始加速折疊螢幕產品的推進速度，華為P50 Pocket、小米MIX Fold、OPPO Find N、榮耀Magic V…搶抓先機陸續上市。

證券時報報導，DSCC數據指出，今年第1季全球折疊智慧手機總出貨量為222萬部，年增571%，是折疊智慧手機有史以來業績第三好的季度，但與2021年第4季創下的420萬支的歷史新高相比，下降了47%。

具體來看，翻蓋式折疊智慧手機依舊占據主導地位，僅三星Galaxy Z Flip3就占了所有折疊智慧手機出貨量的51%。Galaxy Z Fold3是第1季中第二受歡迎的折疊智慧手機。儘管三星仍然領跑折疊智慧手機市場，但市占下降至74%。

值得注意的是位列第二的華為，市占上升至20%，分析認為這主要歸功於P50 Pocket，P50 Pocket是華為首款縱向折疊智慧手機，也就是俗稱的翻蓋式折疊智慧手機。

DSCC報告指出，依據整個市場狀況分析，預計到今年年底，可折疊數碼設備的總出貨量將翻倍至1,600萬支。另一方面，價格昂貴、產量相對較低的可折疊智慧手機將不會像剛性手機那樣受到部件短缺的影響。先前行業普遍認為，2022年為折疊智慧手機規模化元年，折疊智慧手機開始真正從嚐鮮走向常用，同時多家手機企業負責人也表態，折疊智慧手機是未來手機業發展方向。

榮耀CEO趙明也表示，折疊智慧手機代表未來的方向，榮耀在折疊智慧手機方面還會持續發展，在重量、厚度、雙螢幕體驗等方面進行優化。

我們的看法: 
第一、華為有強勁的存活能力。

第二、華為手機排名原來是全球第二。

第三、華為現在手機已跌到全球第七、八名。

第四、折疊手機是華為異軍突起代表作。

（待續）