Date: 2023-01-30
創會理事長的話：布局印度（下）

GOOGLE
2023/01/07 自由時報 記者徐子苓／台北報導

數位廣告市場遭壟斷，我國新聞業與Google、Meta等數位平台首輪協商去年底落幕；數位部政務次長李懷仁接受本報「官我什麼事」節目專訪時透露，未來雙方一定還有對話機會，且Google已提出具體方案，但涉及商業機密還無法公開，希望Google能盡快對外說明。

李懷仁：涉及商業機密還無法公開
在各界呼籲政府介入下，新聞業與跨境數位平台議價終於有進展，數位部去年十二月召開首輪協商會議，邀請新聞媒體公會與Google、Meta分別對談。李懷仁表示，「數位部優先以對話方式處理，我們強調從不排除立法，但在立法之前，有很多事情可以透過對話達到共識。」他指出，Google在首輪協商中其實有提出「具體方案」，目前雙方已有溝通，希望在不久的將來，Google可以對外清楚說明。

首輪協商中，媒體公會雖然都希望政府立法，但方向有所差異，例如平面媒體呼籲走澳洲議價法模式，電視媒體則提出對平台課徵「數位稅」。李懷仁認為各有優勢，不過在台灣，數位稅還有許多意見，有待凝聚共識。

至於澳洲議價法模式，李懷仁認為，推動議價法其中一個重要支柱，是澳洲的媒體「公會」；也就是說，政府在這個議題中可以扮演協助角色，但有些主張並非政府能夠幫新聞業提出，「因此新聞業需要什麼協助，必須整理出共識。」

政府支持新聞有價 持續與平台溝通
外界認為Meta在首輪協商中相對被動，李懷仁強調，政府支持「新聞有價」，若數位平台使用到新聞內容，那也應該接受有價的概念，數位部將持續與每個數位平台溝通。

首輪協商落幕後，數位部曾表示會將對話共識提到行政院跨部會小組討論，跨部會會議有望在農曆年前召開，具體時間未定。

我們的看法
第一、 台灣希望學習美國，承認內容的價值

第二、 Google也和數位發展部積極溝通

第三、 電視媒體提出「數位稅」，但有很多技術上的問題

第四、 無論如何對於新聞業者都是好消息

低軌衛星
2023/01/07 中國時報 王惠慧、張國威、李侑珊

《金融時報》6日披露台灣的國家太空中心（TASA）計畫抽離衛星部門，成立低軌衛星公司，曾投資SpaceX和特斯拉的矽谷風險投資公司Draper Associates是可能投資者之一。昨下午蔡英文總統出席太空中心改制行政法人揭牌典禮時也指出，政府將透過第三期太空計畫，在10年內投入251億元和民間攜手進軍國際太空產業，並預告第1枚由台灣自製的氣象衛星「獵風者」將在今年下半年升空。

《金融時報》報導，由於SpaceX創辦人馬斯克旗下星鏈（Starlink）低軌衛星服務在俄烏戰爭發揮的功能，台灣也有意打造台版星鏈，以因應兩岸日益緊張的關係。

報導援引3位消息人士指出，太空中心正與幾家國內外投資者談判籌集資金，計畫抽出現有衛星部門成立低軌衛星公司，政府也將保留合資企業的重要少數股權。而太空中心正與創未來科技（Tron Future Tech）和鐳洋科技（Rapidtek）等台灣企業，合作開發低軌衛星專用的相位陣列天線和頻譜發射器。

目前低軌衛星通訊市場由唯一具發射能力的SpaceX主導，還有數十家新創公司爭奪資金。研調機構顧能副總裁雷（Bill Ray）說：「目前我們有單一參與者，以及投入該領域的大量競爭對手，而數家公司已陷入財務困難，最終將只剩4、5家跨國衛星通訊供應商，你（台灣）打算如何脫穎而出？」台杉投資科技基金合夥人吳錦城指出，由於低軌衛星網路需要120至150顆衛星確保訊號涵蓋範圍，有意進軍該領域的國家，都須提供財務支持，才能快速啟動計畫。

巧合的是，因國家太空中心元旦改制行政法人，成為國科會轄下第4個法人機構，蔡總統昨前往揭牌時表示，從福衛5號到福衛7號，台灣自主研製衛星實力不斷提升，去年台灣第1座短期科研火箭發射場已落腳屏東。

蔡英文指出，太空已成為21世紀全球競爭的新興場域，政府會透過第三期太空計畫，在10年內投入251億元，和民間攜手打造強韌的太空產業國家隊，一起進軍國際太空產業；她強調，太空中心改制後，將能提供更有彈性的制度和環境，讓產業發展能量更完備，打造更完善的練兵場，讓台灣廠商能取得更完整的飛行履歷。

針對《金融時報》的報導，太空中心回應，目前沒有這件事情，不過中心將新設「太空新創事業處」，若運作成功，才可能將技術商轉。

我們的看法
第一、 低軌衛星是未來重要的發展趨勢

第二、 台灣基於戰爭的考慮，也希望把太空中心改制成行政法人

第三、 但這個需要很多的資金，台灣光做這件事情只是小打小鬧

第四、 世界上目前唯一成功的低軌衛星公司就是SpaceX

晶片出租
2023/01/02 經濟日報 編譯陳律安／綜合外電

南韓媒體報導，在記憶體晶片價格持續下挫之際，三星電子正計劃推出高階記憶晶片的租賃服務，以確保穩定的營收和獲利來源。此外，傳言指出三星今年可能大幅調降記憶體晶片產品價格，市場也正密切關注三星的記憶體晶片定價政策。

韓國經濟日報報導，三星近來已把「記憶體即服務」（MaaS）定位為新事業，正在研擬高階記憶體晶片租賃服務的具體實施計畫。

三星計劃對Google等雲端服務公司，出租可用於高效能運算（HPC）和數據儲存裝置的記憶體晶片，並且收取費用，客戶能以預先設定的合約價格，降低與採購晶片相關的成本，同時還能在這類產品的使用周期內，獲得三星的系統管理服務。對三星來說，MaaS事業可確保穩定的營收和獲利，尤其是在晶片價格大跌之際。

知情人士說，三星已向客戶簡報這項新商模，希望晶片租賃事業營收占整體DRAM銷售的比率，能達到至少10%。產業主管說，DRAM記憶體晶片已不再是單純的商品，逐漸成為客製化的專用晶片，這代表這類晶片的研發成本和售價都在升高，成為客戶的負擔。

微軟、甲骨文等業者已推出「軟體即服務」（SaaS）模式，提供客戶軟體並每月收取訂閱費用。產業主管說，三星其晶片銷售也能採用這種商模。

我們的看法
第一、 全世界都缺晶片，韓國亦然

第二、 在這種情況下，三星推出晶片出租業務

第三、 「記憶體即服務」(MaaS)的新模式讓人耳目一新

第四、 未來越來越多用服務取代產品的模式，類似AWS

印度車市
2023-01-07經濟日報 編譯易起宇／綜合外電

最新業界數據顯示，印度去年汽車銷量已超越日本，首次成為全球第三大汽車市場。日本去年新車銷售下滑至1977年來最低水準，主因是半導體持續短缺，拖累生產。

日經新聞報導，據印度汽車製造商同業公會（SIAM）數據，印度去年1至11月新車銷售為413萬輛，若再加上印度最大車廠風神鈴木（Maruti Suzuki）去年12月銷量，印度去年整年汽車銷量約為425萬輛。

至於日本，根據日本汽車經銷商協會和日本輕型車協會5日數據，日本去年新車銷售約為420萬輛，比前年下滑5.6%，且為連續第四年下滑。

印度汽車市場近年來一直起伏不定，2018年銷量一度達到約440萬輛，但2019年卻又跌破400萬輛，主因是當年爆發信用緊縮，重創非銀行部門。

2020年新冠疫情引發的全國封鎖，又讓印度當年汽車銷量進一步跌破300萬輛大關。儘管2021年銷量恢復到近400萬輛，但車用晶片短缺仍拖累成長。

印度去年銷售的車輛絕大多數皆為燃油動力車，包括油電混合動力車在內，電動車的占比極少。印度汽車市場的晶片需求比先進經濟體相對少。

不過，去年車用晶片短缺的舒緩為印度的汽車市場復甦提供了跳板。除了風神鈴木外，塔塔汽車（Tata Motors）等其他印度車廠去年銷售也呈現成長。

印度全國共有14億人口，且今年人口數預料將會超越中國大陸，並持續成長至2060年代初期。該國民眾的所得也正在成長。

但據英國研究公司歐睿國際（Euromonitor）數據，印度2021年只有8.5%家庭有車，代表該國的汽車銷售還有大量成長空間。在汽油進口導致貿易逆差之際，政府已開始提供電動車補貼。

日本去年汽車銷售下滑主要也是受到晶片短缺的影響，部分車廠甚至被迫暫停接受訂單。

不過，數據顯示，日本去年下半年汽車銷售已出現好轉，去年12月的新車銷售約為34.4萬輛，比一年前成長2.4%，並且為連續第四個月成長。

專家指出，日本車廠能在目前情況下多快恢復正常生產，將成為其短期表現的重要關鍵。

我們的看法
第一、 印度已成為全世界人口最多的國家

第二、 印度汽車普及率非常的低

第三、 外資企業要在印度做生意非常困難

第四、 從長期來看，印度車市有很大的前景，現在最成功的業者是日本鈴木

印度
2023/01/04 經濟日報 編譯湯淑君／綜合外電

日本經濟新聞報導，2023年標幟著亞洲人口轉折點：印度人口將超越中國大陸，成為全球人口最大國。這將是現代史上首見，既帶來機會也帶來挑戰。

日經指出，印度人口持續增加，據聯合國預估2023年印度總人口數可望增加約1,100萬人，達到14.3億人。這將帶來經濟發展機會，從減貧到教育等重重挑戰也將接踵而至。世界銀行報告預測，未來15年，印度估計需投資8,400億美元改善都市基礎建設，以支持日增的人口之需，包括潔淨飲用水、可靠供電及安全有效率的道路交通。

同時，糧食需求激增也將影響印度與他國貿易。印度農產品生產得看老天臉色，而隨著內需急遽擴增，倘若產量偏低，想必會優先供應國內市場。專家警告，這終會導致印度對農產品出口設限（印度2022年就曾限制小麥出口），可能造成他國糧食供應問題。

印度政府去年公布的「2022年印度青年」（Youth in India 2022 ）報告指出，隨著印度經歷人口版圖轉變，以及不斷變化的社會動態和科技進步，預期青年人口將為該國經濟做出重大貢獻；然而，青年世代也將遇到各種挑戰，例如接受教育、工資不平等、性別不平等、醫療服務。

印度的困境，只是亞洲人口複雜版圖的一部分，除了印度外，亞洲地區還包括年輕、發展中的國家和老齡化、衰退的國家。相較於印度工作和基建可能有不足以支撐人口成長之虞，日本則面臨出生人數嚴重降低的挑戰，例如農村地區的人口減少和衰敗，且新冠疫情使情況加速惡化。

最新官方數據顯示，2022年日本不計外籍人士的新生兒人數可能首度跌破80萬；原先預估，這個狀況會到2030年才發生。日本官員已意識到這個問題的嚴重性，且矢言將將採取措施改變這種狀況。

印度與日本凸顯亞洲人口發展分歧，一邊是年輕且日益茁壯，另一邊則是老化和逐漸萎縮。不論哪一種情況，都對經濟和社會造成愈來愈顯著的影響。

聯合國去年11月發布報告預測，全球人口可能已達80億，亞洲就占其中逾半數。除中國大陸（14.26億）和印度（14.17億）外，亞洲其他五國（印尼、巴基斯坦、孟加拉、日本和菲律賓）2022年人口也超過1億人，越南人口（9,800萬）不久也可望破億。

聯合國說，世界人口突破80億「並非災難」，顯示公共衛生大幅改善提升預期壽命，但「世界人口多樣性也甚於以往，各國面臨從成長到衰退各不相同的人口趨勢」，「如果各國政府沒能為未來數十年預做準備，那才是一場災難」。

我們的看法
第一、 龍象之爭，印度人口超過中國

第二、 但印度的問題是貧富不均

第三、 美國最傑出公司的CEO都是印度人，如IBM、微軟、谷歌

第四、 台商長期還是要積極布局印度

世界先進
2023/01/07 聯合報 簡永祥

世界先進董事長方略昨天在年終記者會中表示，因應客戶分散風險要求，考慮在新加坡設立全新的十二吋廠，他強調這是基於客戶擔心「去美化」及「去中化」和「去台化」三大議題升高地緣政治風險，希望世界也分散風險，增加在新加坡代工產能，公司才會認真考慮。

由於世界也向竹科管理局申請進駐苗栗銅鑼興建新十二吋廠，如未來也在新加坡設十二吋廠，會不會二擇一？方略昨天對於台灣及新加坡都是蓋新十二吋廠，是否二擇一或兩者同步進行，都未回應。

對於供應鏈面對庫存干擾，方略表示，因供應鏈庫存調整會持續到今年上半年，第二季大部分客戶庫存會接近正常水準，因此今年營運將呈現先冷後溫，但下半年會回溫有多快，仍端視大環境變數而定。

方略表示，世界目前已擁有五座八吋廠，雖然向友達購的晶圓五廠，還有增加產能的空間，但因現今八吋新設備取得不易，因此未來如果世界依客戶要求在新加坡增加產能，建立全新的十二吋廠是比較合理的規畫。

方略仍強調，這不意味八吋產能需求會被取代，原因還有很多應用仍需要八吋產能，這些產品如分散式元件、電源管理ＩＣ、驅動ＩＣ、影像感測器、金氧半場效電晶體等功率元件。

方略坦承建立全新的十二吋廠，以世界現有的資源，會優先選擇在台灣及新加坡建廠，主因供應鏈已具備。

他並強調世界蓋全新的十二吋廠，會以審慎態度進行，目前也正與客戶商討對方的顧慮及對方需要世界產能配合，必須取得客戶承諾才會進入設廠評估，所以目前只能說「已在考慮中」，還沒有明確時間表。

世界也向竹科管理局申請進駐苗栗銅鑼興建新十二吋廠，原本遭遇力積電也爭取在同一塊進行二期擴建，但隨著去年下半年半導體產業進入庫存調整，力積電產能利用率急降，也讓二期擴建增添變數，卻也讓世界取得核配用地的機會大增。

不過從地緣政治變化及客戶端分散代工風險的迫切性，世界在新加坡蓋新十二吋的計畫，恐將比台灣還快，如果世界敲定此布局，也意謂全球半導體晶片業，確實希望能在其他地區增加晶圓代工來源，雖然台廠擴大海外布局，是競爭力延續，但政府也應正視目前外界疑慮及台廠本身面臨的五缺（水、電、土地、人才及工人）等問題，鞏固台灣半導體現有優勢。

我們的看法
第一、 去新加坡設廠是重要的考量

第二、 新加坡沒有地緣政治風險

第三、 台灣除了地緣政治風險以外，還有缺水缺電等問題

第四、 未來會有越來越多的台灣企業，往東南亞投資半導體產業

（The End）