Date: 2019-04-09
創會理事長的話：智慧製造(2)

智造
因應工業4.0與智慧製造趨勢，經濟部全力推動的「智慧機械領航計畫」陸續開花結果，其中東台精機與光陽工業打造的全台首條「機車關鍵零組件智慧生產線」已正式發表，預計10月上線投產。

後續包括航太複材加工、鋁合金與難切削材料航太零件加工、汽車彈性車身組裝、彈性鞋材、水五金與手工具等智慧產線，也都將在今年底至明年中以前陸續完成建置。

目前參與這項計畫的廠商除了東台、光陽外，還包括漢翔、盟立、長榮航宇、晟田、上銀、永進、百塑等共20家廠商，涵蓋航太、汽車、機車、精密機械、製鞋、水五金及手工具等產業。

經濟部工業局長呂正華指出，這是國內針對智慧機械與智慧製造領域，推動最大規模升級計畫，鼓勵業者以聯盟方式，將機器人、物聯網、感測器、大數據、網實整合及精實管理等落實於生產線中。

呂正華說，經濟部希望透過這項計畫，建置智慧製造示範產線及工廠，預計三年內可帶動廠商近百億元投資額，後續衍生商機超過數百億元，更是台灣發展成為「智慧機械王國」的重要里程碑。

目前，智慧機械領航計畫有六項子計畫。其中，「航太複材智慧製造產創領航計畫」主要由漢翔聯合盟立、喬崴進及公準等三家廠商，建立航太複材加工設備國產化及整線智慧化，協助跨入國際航太複材智機市場。

在「航太智慧製造技術開發暨聚落整合計畫」部分，長榮航宇將導入國際航空產業產品資訊管理平台，同時建置放電加工智慧產線；永進則開發國產智慧加工設備，並導入駐龍與晟田的產線。

「汽車智慧製造暨供應鏈品質推升計畫」主要打造福特六和的智慧工廠，建置國內第一條彈性車身產線，可容納多款車型在同一產線混線生產，帶動汽車體系供應鏈升級智慧化。

東台與光陽合作執行的「機車關鍵零組件智慧製造開發計畫」，稍早已在台北國際工具機展中發表首條智慧產線，光陽擬以每年二條產線速度，陸續完成換裝升級。

「智慧專業運動鞋材產線開發計畫」主要針對軟質鞋材，開發彈性件（鞋釘）自動模內嵌入系統、機器手臂適應性自動拔模等智慧彈性鞋材產線。

「水五金及手工具機產業智動化計畫」則由上銀針對水五金及手工具產業，結合資訊服務業者，共同開發智慧產線。

我們的看法： 
第一、經濟部強調製造「智慧化」，是正確的方向。

第二、如果台灣所有的行業都能夠「智慧轉型」，台灣產業就能夠脫胎換骨。

第三、現在領域很廣，包括汽車、航太、機車、運動鞋材、工具機。

第四、台灣在智慧製造的發展在亞太各國中正處於領先地位。

仁寶／精準醫療
仁寶跨入醫療領域再下一城，在內湖科學園區成立子公司「陽光活力診所」，為後續進軍精準醫療鋪路，陽光活力診所未來也將朝大型醫院邁進，把仁寶集團擁有的高端醫療資源帶入醫院，直接觸及病患的需要，醫療事業打下仁寶另一產品基礎，將成未來營運的重要推手。

根據陽光活力診所網站公布的資料，目前規劃包括心臟科、肝膽腸胃、胸腔科、新陳代謝、骨復健、耳鼻喉科、家醫科、身心健康以及泌尿科等，至於醫生來自榮總、國泰與振興等醫院。

據了解，目前陽光活力診所仍在積極籌備中，持續招兵買馬，預定在適當時機對外宣布試營運。

仁寶集團旗下的瑞寶生醫，擁有強大的GTP實驗室，並深耕癌症免疫細胞及幹細胞療法，隨著這方面的技術已經成熟，讓仁寶集團決心進軍全方位的精準醫療系統，根據陽光活力診所規劃，未來可能導入瑞寶的免疫及幹細胞療法，讓仁寶集團醫療資源與轉投資事業進一步整合。

仁寶副董暨策略長陳瑞聰表示，以前就看好癌症免疫細胞及幹細胞療法的前景，但因法規還沒核准，時機點不對，所以當年以個人資金投資瑞寶，隨政府法規開放細胞治療，瑞寶今年將掌握適當時機正式營運，仁寶將會認購股權、參與營運。

仁寶集團目前在醫療布局方面包括設計「愛糖寶App」，主要做糖尿病、遠距照護系統；成立勤立生物科技，做血糖膽固醇跟尿素三合一測試器及試片；另有智寶代理的葡萄牙電子病歷產品，正在醫院推廣；智慧病房解決方案方面則與北市聯合醫院忠孝院區合作；遠距離復健感測器也跟多家醫院展開臨床實驗。

我們的看法： 
第一、明碁有醫院，仁寶也跟著開診所。

第二、台灣電子五哥包括廣達和鴻海，都往這方面發展，這是好事。

第三、電子大廠有錢，但應許多用投資和策略聯盟的方式，切入醫療領域。

第四、目前最大的問題是「跨界」如何整合。

電動車
電動車時代來臨，汽機車產業結構面臨史上最大翻轉，車輛公會統計，台灣汽機車產值約7000億元，其中汽車零件、車用電子及汽車整車，就占近6000億元，如果不「來電」，將面臨產值急速萎縮，甚至歸零壓力，成為台灣汽機車供應鏈存續的最大危機。

各國如火如荼，針對燃油車都在設定所謂落日條款，順應國際潮流，政府也喊出「2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車」，頗有讓出空間給電動車大顯身手用意，但台灣到目前為止，只停留在象徵性的示範計畫。

車廠主管指出，雖然距離燃油車落日還有20多年時間，看來很長，但汽機車供應鏈早就提前卡位，因為要達到燃油車落日，電動車的雛形及供應鏈，至少要前10年就定位，才有足夠時間量產，否則無法無縫接軌。

動作最快的零組件廠，屬打入特斯拉供應鏈的和大、江申、和勤、世德、貿聯等台廠，瞄準的是Model 3今年起開始對美國以外市場交車，未來特斯拉若赴上海設廠，多數台商協力廠均有在大陸設廠，就能吃到這大餅。

和大董事長沈國榮表示，燃油車已經觸頂並進入停滯期，加上各國政府的電動車政策明朗化，將迎來電動車快速成長的主流時代，不僅和大，對台灣產業都是機會，台灣在電子IT領域具備雄厚的基礎，很適合做電動車。

沈國榮指出，電動車對傳統汽車工業會帶來革命性的轉變，「引擎工業」將會消失，就像數位相機興起導致底片產業崩解，當汽缸、活塞、水箱、變速箱等都會消失時，上下游的供應鏈若沒跟著轉，就會被淘汰。

整車廠方面，裕隆為納智捷打造的電動車將在今年問世，旗下華創車電則開放台灣自主整車平台，廣納有意切進供應鏈的台廠，目的就是希望無論過去是不是傳統油車供應鏈，都能藉本地平台「練兵」，卡位電動車。

整車業者表示，特斯拉高達7成的零組件供應商在台灣，整車廠是重要的支援後盾，隨著國際車廠陸續切入電動車，整車廠與零組件、車電業者必須同步轉型，以「台灣隊」之姿發揮共同搶單優勢，擴大現有產值。

我們的看法： 
第一、電動車正在翻轉全世界。

第二、台灣產業供應鏈沒有跟著轉型，應變速度太慢。

第三、台灣到現在為止，主要還是只有Gogoro比較成氣候，但汽車方面完全是空白。

第四、這個產業未來會有很大的洗牌，受創比電子業更嚴重。

風機組裝廠
全球離岸風機龍頭西門子歌美颯（Siemens Gamesa）去年宣布將在台灣設置亞洲首座、甚至可能是唯一1座的離岸風機機艙組裝廠，希望恐將落空；因重要合作對象沃旭（Ørsted）未能爭取到去年費率簽署購電合約（PPA），除暫緩投資腳步、與供應鏈重新議約外，近來事關國產化的「產業關聯性」審查卡關經濟部，西門子歌美颯傳出將放棄在台設置組裝廠計畫。

沃旭是全球離岸風電龍頭，去年宣布西門子歌美颯為其大彰化東南、西南共900MW風場的首選風機供應商，若雙方最終簽約，西門子歌美颯將於2021年前在台灣建置風機機艙組裝廠、落腳台中港；依歐洲發展經驗，各大風機商在市場初期發展時僅會設置1座組裝廠，唯一風機產業鏈也會落腳台灣，我國有望超前日、韓、越、印等競爭對手，搶佔亞洲唯一席次。

但因沃旭未能爭取到以去年費率簽署PPA後，即宣布暫停在台投資，丹麥總公司並發函在台供應鏈停止已動工合約執行，供應鏈全面重新議約；據了解，目前沃旭與供應商已陸續修約接近完畢，但在台相關投資進度仍暫停中。

沃旭原擬在3月宣布最終投資決定，但到了4月仍難產；傳出主因是離岸風電國產化要求卡關，「產業關聯性」審查仍在經濟部處理，未有明顯進度。官員證實有此事，坦言仍在協商程序。

假如沃旭投資一拖再拖，風機機艙組裝廠恐難留在台灣。沃旭台灣董事長柏森文說，預計2021年併網的大彰化風場，原定做出投資決定後，5月陸上工程動工，但可能因卡在產業關聯審查，被迫全面停擺。

沃旭強調，因今年躉購費率調降6％、加上滿發小時上限，對於遠岸風場營收影響將近10％，目前仍積極與政府相關單位及既有供應商溝通，尋求可執行的採購建造計畫；「沒有輕言放棄」，但的確遭遇困難。

我們的看法： 
第一、這本來是一個黃金組合：西門子歌美颯加上沃旭。

第二、沃旭作為龍頭，當然要表現他們的實力。

第三、台灣不能一廂情願，沒有龍頭策略夥伴，這個案子就沒戲唱了。

第四、台灣政策變來變去，外資不買單，這已是老問題。

台商回台
中美貿易戰的戰火不歇，台灣電子廠商紛紛展開分散生產據點的避險動作，除了前進東南亞之外，電子大廠回台投資設廠近期也蔚為熱潮。去年以來多家大廠回台獵地，包括台達電持續擴大投資中壢工業區，廣達投資華亞科技園區，其他還有英業達、仁寶等公司則是宣布投資桃園。

去年不少台商在桃園投資自用工業廠房及土地，尤以電子業為多，像是台達電就斥資20.6億元購入中壢工業區內8,000坪土地、擴建廠房，廣達則是投資42.8億元購入華亞科技園區1.1萬坪土地。除此之外，包括英業達、仁寶等也都陸續宣布在桃園平鎮等地投資。

華碩集團旗下的亞旭電腦在中國大陸生產高階網路設備，由於主要客戶是美國，亞旭電腦為了分散中美貿易戰的風險，計畫把江蘇吳江廠的無線路由器生產搬回台灣，擬投資5億元在桃園遠雄自貿港區設廠。

此外，自動化設備廠商迅得機械也在桃園市楊梅購地，計畫投資9億元回台興建智慧化生產基地。

因應台商大舉回台，擁有大量土地的憶聲去年也啟動了資產活化的計畫。憶聲表示，去年第四季出售了中壢廠一部分土地、約696坪，處分利益約1.1億元，在去年第四季認列，對於每股盈餘貢獻將近0.4元。此外，中壢總部土地總計有4,000坪，也已經簽約大型開發案，將重新蓋廠辦大樓，建案價值估計高達新台幣50億元，未來2、3年內將分為兩期興建。

憶聲也是包租公，大陸電商興起，物流倉庫需求量也大，憶聲位在上海的倉儲約有2.8萬坪，因交通便利，每年收入約1.2億元，獲利6,000萬元。由於馬來西亞大量發展太陽能產業，因此目前在當地擁有的1.5萬坪土地，除自用廠房之外，也是滿租。

我們的看法： 
第一、現在回台的還是電子大廠，別的產業不多。

第二、投資項目還是以生產製造為主。

第三、關鍵在於智慧化生產，傳統生產模式需要改變。

第四、台灣不適應大量生產，最好是「少量多樣」。

五大產業鏈
政府推動「歡迎台商回台投資行動方案」成果豐碩，累計到本月初已通過24家投資案，預估本月可望超過30家，投資額可破千億，帶動本勞萬人就業。但讓經濟部長沈榮津最開心的是，「伺服器」、「網通設備」、「自行車」等五大產業供應鏈已經回來了，這將奠定台灣20年發展基礎。

台商回台行動方案啟動後，短短數月已經通過24案，總投資金額到910億，帶動本國就業機會9000人。後續還有50幾家在排隊。對於這樣的成績，向來不喜膨風的沈榮津也罕見給部裡按個讚，覺得「做得還不錯」，但產業出身的沈榮津，除了量外，質也很重視。

過去台灣資通訊產業海外生產比重高達8、9成，也就是工廠都移到大陸等海外據點，但這波台商回台，讓他最感到振奮的是，包括「伺服器」、「網通設備」、「自行車」、「汽車零組件」、「車用電子」等五個產業鏈已完整搬回來了。

投資臺灣事務所執行長張銘斌就指出，「整個產業鏈回來代表的意義，就是根回來台了，不會跑掉，另一重要意義就是奠定台灣未來20年發展基礎。」

張銘斌不否認這次伺服器、網通產業蠻大比重回來，肇因美中貿易戰及政府適時啟動台商回台投資行動方案。這次美中貿易戰影響很大部分是跟資通有關，美國客戶會擔心設備在大陸生產會被放木馬程式風險，因此台商搬回來最符合美國客戶需求，加上台灣產業聚落完整，成了他們規避貿易戰首選。

沈榮津說，他不久前去看廣達電腦董事長林百里，林就認為移一點回來較安全，畢竟雞蛋都放在同一個籃子裡會出問題。以這次美國課徵大陸進口商品25%關稅，利潤都沒了，「所以台商趕快轉移生產基地，這是對的。」

負責這波回流投資的投資臺灣事務所去年7月掛牌，強調台商投資客製化單一窗口，祭出「滿足用地需求」、「充裕產業人力」、「協助快速融資」、「穩定供應水電」、「提供稅務專屬優惠」等五大策略吸引台商。

身為事務所所長的沈榮津表示，目前台商最有感的3件事，分別是資金，勞工，再來就是單一窗口。統整現階段最需要就是「勞工要夠」，土地其次，因為很多廠商自身有閒置土地，只需活化就好。勞工這部分，同意讓其外勞採先聘先核，一年內先給他聘，讓生產線先動起來，再於一年內把本勞補起來。融資優惠，這部份可幫廠商省手續費1.5%，國發會也同意無上限，會全力滿足。

除了帶動產業鏈回來，台商回流推手張銘斌也點出這次方案想達成的另一個重點，就是「產業區域均衡」。他說目前產業比較集中在北部、中部，希望藉由這次台商回流能在其他地方把產業鏈建立起來，像是宜蘭利澤工業區還有空地，就可以考慮。讓宜蘭年輕人可以回宜蘭工作，不必到外地，平衡各個縣市發展。

我們的看法： 
第一、經濟部有提出明確的產業，是很好的方向。

第二、重點是「產業鏈」，說明這不只是一家企業，是非常具有挑戰的目標。

第三、伺服器和網通很合理。

第四、自行車和汽車零組件台灣過去有部分優勢，但現在有新的商業模式。   

第五、汽車電子過去不是台灣的強項，應該再結合一些外部資源。

（The End）