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Date: 2017-05-09
創會理事長的話：人工智慧策略(1)
科技部／機器人基地
積極搶攻前瞻！科技部昨（3）日召開記者會，科技部部長陳良基表示，將趁著人工智慧（AI）的趨勢浪潮、宣布爭取4年、20億元經費，把建構人工智慧平台納入行政院「前瞻基礎建設計畫」的數位建設之中，預計在中科、南科建置機器人自造基地、成立50家新創公司、培育4千名研發人員來自行製造30組以上的關鍵技術或產品，催生台灣智慧機器人產業發展。
陳良基指出，過去國內接觸機器人的環境不完備，未來在智慧機器人基地完成後，大家心中對機器人的想法，可以透過軟體來達成，再透過基地設備打造出機器人，「自造人員只要帶著頭腦進來，就可以實現他們的夢想」。
陳良基指出，過去國內接觸機器人的環境不完備，未來在智慧機器人基地完成後，大家心中對機器人的想法，可以透過軟體來達成，再透過基地設備打造出機器人，「自造人員只要帶著頭腦進來，就可以實現他們的夢想」。
因為中科、南科都已組織好相關的零件聯盟，所以目前規劃以中南部為主、積極爭取前瞻計畫的補助，如果爭取不到，科技部也會自己籌備，只是規模較小。
至於台灣發展人工智慧機器人，會不會衝擊到台灣就業市場？陳良基解釋，過去國外有統計，到了2030年智慧機器人將取代人類65％的工作，所以才會擔心未來會被機器人取代，但其實大家不用太擔心，「人類可以和機器人相互合作，進而創造出更多機會」，就不代表人類的工作機會就會減少。
據科技部計畫，服務對象鎖定智慧型機器人相關自造者、新創團隊、園區廠商及工程師、高中職、大學院校研究中心、法人機構等，透過中科、南科智慧機械的產業優勢，結合園區廠商及周邊科研機構，打造國際旗艦型以人為本的智慧型機器人自造者基地。
科技部也解釋，智慧機器人自造基地將以培育人才與創新實踐作為營運目標，先與國際連結，透過舉辦課程、競賽、研討會與論壇等各種活動來培育符合產業需求的跨領域創新人才，期待帶動機器人產業更創新發展，也盤點使用者需求並協助媒合資源，讓青年能快速實現創意。
至於台灣發展人工智慧機器人，會不會衝擊到台灣就業市場？陳良基解釋，過去國外有統計，到了2030年智慧機器人將取代人類65％的工作，所以才會擔心未來會被機器人取代，但其實大家不用太擔心，「人類可以和機器人相互合作，進而創造出更多機會」，就不代表人類的工作機會就會減少。
據科技部計畫，服務對象鎖定智慧型機器人相關自造者、新創團隊、園區廠商及工程師、高中職、大學院校研究中心、法人機構等，透過中科、南科智慧機械的產業優勢，結合園區廠商及周邊科研機構，打造國際旗艦型以人為本的智慧型機器人自造者基地。
科技部也解釋，智慧機器人自造基地將以培育人才與創新實踐作為營運目標，先與國際連結，透過舉辦課程、競賽、研討會與論壇等各種活動來培育符合產業需求的跨領域創新人才，期待帶動機器人產業更創新發展，也盤點使用者需求並協助媒合資源，讓青年能快速實現創意。
自造者可利用基地中的AI技術，落實研發、試製、測試、驗證，讓想法轉化成商品；同時提供科研級軟硬體設備、開放式創新平台、Low-code development platforms並連結快速試量產廠商，來降低開發者難度。
我們的看法
第一、台灣就機器人專門成立發展基地，至少是一項突破，值得肯定。
第二、機器人叫做智慧機器人，代表和人工智慧(AI)有關，說明科技部AI的重視。
第三、台灣對AI的關心程度和美國及中國大陸相較，還是差得很遠。
第四、台灣應該要有更廣泛的AI政策，而不只是零碎的即興演出。
海爾／物流基金
第二、機器人叫做智慧機器人，代表和人工智慧(AI)有關，說明科技部AI的重視。
第三、台灣對AI的關心程度和美國及中國大陸相較，還是差得很遠。
第四、台灣應該要有更廣泛的AI政策，而不只是零碎的即興演出。
海爾／物流基金
看好物流業發展前景，中國大陸知名電器業者海爾電器集團，將與招商證券聯手，共同成立金額規模達100億元人民幣的物流產業購併基金。
雙方之後將在家電、物流、健康、跨境、家居和TMT等領域，進行股權投資、資本市場運作服務等方面的合作。
據了解，海爾電器集團在家電及物流領域，原本就有深度布局，海爾電器旗下的日日順物流，在全中國擁有15個發貨倉庫、6千個大件送裝HUB庫、倉儲面積達500萬平方公尺以上，同時在全中國2,918個縣，建立6千個營運據點，形成3,300條循環班車路線。
中國證券報昨（3）日報導，海爾電器與招商證券這項合作，將以物流產業購併基金作為策略合作的切入點，海爾電器集團將與招商證券旗下的私募基金子公司招商致遠資本投資公司，以海爾電器旗下的日日順物流業務為主體的布局進行投資，共同挖掘物流產業投資機會。
在這個基礎上，雙方也將利用各自優勢，在股權融資、債權融資、資產管理等資本市場等領域，進一步拓展合作領域，並深化合作內容。
同時，雙方將各自投入優勢資源，利用海爾電器集團在產業領域深耕數十年的營運經驗，以及招商證券在金融服務領域的優勢，透過產業融資結合的模式，促進海爾電器集團下屬相關產業發展。
雙方之後將在家電、物流、健康、跨境、家居和TMT等領域，進行股權投資、資本市場運作服務等方面的合作。
據了解，海爾電器集團在家電及物流領域，原本就有深度布局，海爾電器旗下的日日順物流，在全中國擁有15個發貨倉庫、6千個大件送裝HUB庫、倉儲面積達500萬平方公尺以上，同時在全中國2,918個縣，建立6千個營運據點，形成3,300條循環班車路線。
中國證券報昨（3）日報導，海爾電器與招商證券這項合作，將以物流產業購併基金作為策略合作的切入點，海爾電器集團將與招商證券旗下的私募基金子公司招商致遠資本投資公司，以海爾電器旗下的日日順物流業務為主體的布局進行投資，共同挖掘物流產業投資機會。
在這個基礎上，雙方也將利用各自優勢，在股權融資、債權融資、資產管理等資本市場等領域，進一步拓展合作領域，並深化合作內容。
同時，雙方將各自投入優勢資源，利用海爾電器集團在產業領域深耕數十年的營運經驗，以及招商證券在金融服務領域的優勢，透過產業融資結合的模式，促進海爾電器集團下屬相關產業發展。
合作內容包括股權投資、資本運作、分析研究、客戶服務、人才培養、風險管理與合規體系建設，以及其他重點領域的深度合作。
報導稱，海爾集團總裁、海爾電器集團董事會主席周雲傑表示，在物聯網時代，海爾正從製造產品平台轉型為扶植創客的平台。
他表示，希望未來日日順物流能變成1個連結器，一端連接終端使用者的需求點和需求實現體驗反覆運算，一端連接品牌商的產品和服務，實現共贏，進而變成物聯網時代不可或缺的一部分。
招商證券總裁兼首席執行官王岩提到，目前招商證券正進行積極的轉型創新，在金融服務領域實施平台策略，並在業內建立良好的口碑。
報導稱，海爾集團總裁、海爾電器集團董事會主席周雲傑表示，在物聯網時代，海爾正從製造產品平台轉型為扶植創客的平台。
他表示，希望未來日日順物流能變成1個連結器，一端連接終端使用者的需求點和需求實現體驗反覆運算，一端連接品牌商的產品和服務，實現共贏，進而變成物聯網時代不可或缺的一部分。
招商證券總裁兼首席執行官王岩提到，目前招商證券正進行積極的轉型創新，在金融服務領域實施平台策略，並在業內建立良好的口碑。
此次雙方成立百億元物流購併基金是個非常好的契機，可帶動招商證券、海爾電器集團的全面合作。
我們的看法
第一、物流基金不稀奇，重點是海爾為什麼要成立這樣性質的基金？
第二、這說明家電行業和物流有相當程度的關連。
第三、基金的募集還是透過證券公司來進行，這是大陸普遍的作法
第四、物流行業整體未來還有很大的發展潛力，只要看順豐就知道。
德銀／海航
第二、這說明家電行業和物流有相當程度的關連。
第三、基金的募集還是透過證券公司來進行，這是大陸普遍的作法
第四、物流行業整體未來還有很大的發展潛力，只要看順豐就知道。
德銀／海航
中國大陸海航集團2個多月來，陸續加碼德國最大銀行德意志銀行股權，目前已達9.92％，成為該銀行的第1大股東。
華爾街見聞指出，根據周二遞交的監管資料顯示，海航集團將德銀股票加碼到9.92％。報導稱，海航透過C-Quadrat Investment AG加碼的股票，該海航集團成為德銀的最大股東，持股比率將超過持股近10％的卡達皇室及持股6.1％的百仕通集團。
德銀與C-Quadrat Investment AG均不願意就此事發表意見。
路透報導指出，德銀在今年3月5日宣布，擬出售6.875億股新股，籌集80億歐元（約合85億美元）進行重整，定價比3月3日收盤價的19.14歐元，折價約39％。據指出，海航是透過德航發行的新股，再度加碼德銀的股權。
海航集團曾於今年2月15日透過旗下奧地利資管公司C-Quadrat Investment AG入股德銀，並取得3.04％的投票權，成為第4大股東。
今年3月下旬，海航披露其所持德銀股權增加到4.76％，成為僅次於卡達皇室和百仕通集團的第3大股東。
路透社引述分析人士表示，儘管海航集團表示過對德銀的投資屬於被動股權，但增加持股的意願，顯示出海航可能懷有策略原因。
海航近幾年進入「收購潮」，從傳統的航空和物流業務，逐漸擴張至金融領域，原因是看中國內外資產管理和消費金融市場的廣闊前景。
根據海航集團官網消息，該企業自1993年創業至今，已從單一的地方航空運輸企業，發展成為囊括航空、酒店、旅遊、房地產、商品零售、金融、物流、船舶製造、生態科技等多業態大型企業集團，業務版圖初步發展到全球布局，總資產逾兆元人民幣。
去年年底，德銀與美國司法部就違規銷售不動產抵押貸款證券（MBS）達成和解，德銀公告指出，與美國司法部就出售MBS一案和解，德銀支付72億美元的罰款。
而德銀發行新股，籌集85億美元的增資案，應與支付罰款有關。
華爾街見聞指出，根據周二遞交的監管資料顯示，海航集團將德銀股票加碼到9.92％。報導稱，海航透過C-Quadrat Investment AG加碼的股票，該海航集團成為德銀的最大股東，持股比率將超過持股近10％的卡達皇室及持股6.1％的百仕通集團。
德銀與C-Quadrat Investment AG均不願意就此事發表意見。
路透報導指出，德銀在今年3月5日宣布，擬出售6.875億股新股，籌集80億歐元（約合85億美元）進行重整，定價比3月3日收盤價的19.14歐元，折價約39％。據指出，海航是透過德航發行的新股，再度加碼德銀的股權。
海航集團曾於今年2月15日透過旗下奧地利資管公司C-Quadrat Investment AG入股德銀，並取得3.04％的投票權，成為第4大股東。
今年3月下旬，海航披露其所持德銀股權增加到4.76％，成為僅次於卡達皇室和百仕通集團的第3大股東。
路透社引述分析人士表示，儘管海航集團表示過對德銀的投資屬於被動股權，但增加持股的意願，顯示出海航可能懷有策略原因。
海航近幾年進入「收購潮」，從傳統的航空和物流業務，逐漸擴張至金融領域，原因是看中國內外資產管理和消費金融市場的廣闊前景。
根據海航集團官網消息，該企業自1993年創業至今，已從單一的地方航空運輸企業，發展成為囊括航空、酒店、旅遊、房地產、商品零售、金融、物流、船舶製造、生態科技等多業態大型企業集團，業務版圖初步發展到全球布局，總資產逾兆元人民幣。
去年年底，德銀與美國司法部就違規銷售不動產抵押貸款證券（MBS）達成和解，德銀公告指出，與美國司法部就出售MBS一案和解，德銀支付72億美元的罰款。
而德銀發行新股，籌集85億美元的增資案，應與支付罰款有關。
我們的看法
第一、德銀如果按照現在狀況，未來遲早會被中資收購。
第二、海航作為一家實業，並非德銀最佳策略股東選擇。
第三、海航未來應該找大陸或國際金融機構合作，一起入股德銀。
第四、海航擴張速度太快，未來也可能出問題。
國家級投資公司
第二、海航作為一家實業，並非德銀最佳策略股東選擇。
第三、海航未來應該找大陸或國際金融機構合作，一起入股德銀。
第四、海航擴張速度太快，未來也可能出問題。
國家級投資公司
行政院長林全昨（3）日拍板國家級投資公司經營團隊，董事長為前副閣揆吳榮義、總經理為亞洲矽谷執行中心投資長翁嘉盛，5月底前成立籌備處並向外募資，初步鎖定聯發科、研華、華碩及緯創等民間企業。
國發會昨天傍晚向林全報告國家級投資公司及經營團隊籌組情況，林全拍板後，也宣告國家級投資公司5月底前正式啟動，林全並指示，未來基金的籌募要讓民間力量活絡起來。
根據規劃，國家級投資公司的籌設，將先成立專業投資管理公司，再由管理公司籌募創新產業投資基金，管理公司也就是國家級投資公司，初期資本額約2.5億元，將維持民營型態。
國發會副主委龔明鑫表示，國發基金的持股比率不會超過40%，民間出資60%，讓民間力量充分發揮，民間企業也都很有意願。對於院長指示讓民間力量活絡起來，未來國發基金會否降低出資比率？龔明鑫表示，要看未來資金籌募情況。
國家級投資公司籌備處預計5月底前成立，並展開對外募資行動，初步鎖定包括聯發科、研華、華碩、緯創、英業達及宏碁等民間企業。
官員表示，將在籌備處成立後，正式拜訪這些民間企業，進行募資。至於泛公股事業部分，官員表示，不會為了資金而邀請，會以與「五加二」產業相關的事業有關者為主，例如想發展物聯網的中華電信等，其餘還包括中鋼、耀華玻璃及兆豐金等，都是考慮的對象。
國家級投資公司規劃下設三個創新產業投資基金，規模合計百億元，以投資五加二產業為主軸，帶動經濟成長新動能。
民間股東部分也會有部分持股，保留給未來參與創新產業投資基金投資的民間企業。
國發會昨天傍晚向林全報告國家級投資公司及經營團隊籌組情況，林全拍板後，也宣告國家級投資公司5月底前正式啟動，林全並指示，未來基金的籌募要讓民間力量活絡起來。
根據規劃，國家級投資公司的籌設，將先成立專業投資管理公司，再由管理公司籌募創新產業投資基金，管理公司也就是國家級投資公司，初期資本額約2.5億元，將維持民營型態。
國發會副主委龔明鑫表示，國發基金的持股比率不會超過40%，民間出資60%，讓民間力量充分發揮，民間企業也都很有意願。對於院長指示讓民間力量活絡起來，未來國發基金會否降低出資比率？龔明鑫表示，要看未來資金籌募情況。
國家級投資公司籌備處預計5月底前成立，並展開對外募資行動，初步鎖定包括聯發科、研華、華碩、緯創、英業達及宏碁等民間企業。
官員表示，將在籌備處成立後，正式拜訪這些民間企業，進行募資。至於泛公股事業部分，官員表示，不會為了資金而邀請，會以與「五加二」產業相關的事業有關者為主，例如想發展物聯網的中華電信等，其餘還包括中鋼、耀華玻璃及兆豐金等，都是考慮的對象。
國家級投資公司規劃下設三個創新產業投資基金，規模合計百億元，以投資五加二產業為主軸，帶動經濟成長新動能。
民間股東部分也會有部分持股，保留給未來參與創新產業投資基金投資的民間企業。
我們的看法
第一、投資公司執行長以前在矽谷工作過，這是一件好事，至少視野會比較寬廣。
第二、國發基金出資40%，民間出資60%，外國沒有這樣的作法，日本的INCJ是政府出資90%，民間出資10%。
第三、民間企業投資本基金，還不如自己投資海外項目，比較來得直接。
第四、這個基金的問題是「5+2」，投資標的太雜。
第五、我認為多找些半官方機構，如中華電信和中鋼來投資比較實在，我個人對民間投資可行性不敢過度樂觀。
第六、「國家級」投資公司由民間來主導，本質上有矛盾，未來溝通會有問題。
第二、國發基金出資40%，民間出資60%，外國沒有這樣的作法，日本的INCJ是政府出資90%，民間出資10%。
第三、民間企業投資本基金，還不如自己投資海外項目，比較來得直接。
第四、這個基金的問題是「5+2」，投資標的太雜。
第五、我認為多找些半官方機構，如中華電信和中鋼來投資比較實在，我個人對民間投資可行性不敢過度樂觀。
第六、「國家級」投資公司由民間來主導，本質上有矛盾，未來溝通會有問題。
（待續）
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